中型SUV卖出紧凑级价格，深蓝S7选择继续掀桌环球热消息

2023-06-26 22:09:33来源：观察者网

（文/张家栋编辑/张广凯）

(资料图)

“整个新能源市场已经乱成一锅粥了”，6月25日深蓝S7正式上市后，有用户在评论区表示。

自今年比亚迪通过冠军版车型，不断下探10万-20万元级混动市场的价格底线以来，长安、长城、吉利等同步在混动技术上有所深入的传统车企如临大敌。

从4月开始，长城、吉利已经先后通过新车，宣布着自身对比亚迪宋的正式“宣战”。而早早通过深蓝品牌开启电动化转型的长安，同样不甘示弱。

有着深蓝SL03出色的产品实力作为背书，所以作为深蓝汽车旗下的第二款产品，外界对于深蓝S7的定价期待早已超越了其产品力本身。

作为深蓝汽车旗下的第二款车型，也是首款SUV车型，深蓝S7的售价区间为14.99万-20.29万元。其中，增程版售价区间为14.99万-16.99万元；纯电版售价区间为18.99万-20.29万元。

这一价格不仅比预售时低了2万元，甚至还远低于自家旗下的同级轿车产品SL03。

在产品力方面，深蓝S7延续了深蓝SL03的核心卖点，即“低能耗、长续航、低静享、真安全”，深蓝汽车CEO邓承浩表示，“其他的后面都是0，而安全是1”。

深蓝汽车CEO 邓承浩

这番话不仅代表了深蓝汽车对于自身技术实力的自信，同时也展现了深蓝在同级市场中的竞争力。

在15万元级的SUV市场，电动化技术无疑是市场竞争的基础。借助EPA1全电数字平台的赋能，深蓝S7的纯电版和增程版车型均展现出了比肩竞品的实力。

其中，纯电版车型拥有520km与620km两种CLTC续航里程车型可供选择，百公里加速6.7s，CLTC电耗14.2kWh/100km。增程版 CLTC 馈电油耗为4.95L/100km，纯电续航则提供121km和200km两种版本可选，在同价位产品中均有着一定的优势。

当然，如果结合深蓝S7的价格来看，空间或许是其更为突出的卖点。定位于中型SUV，意味着这款车型将在同价位市场中对其他对手形成“错位打击”，整车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，为深蓝S7带来了优秀的前排有效腿部空间以及出色的后排乘坐空间。

其次，配置层面，深蓝S7也近乎做到了同价位段的“卷王”。从次顶配的121 MAX增程版车型开始，深蓝S7便提供了全套的L2级智驾“软件+硬件”配套。

结合其多达10项的主驾电动调节、前排座椅加热、通风功能，以及14扬声器的音响数量，深蓝S7的目标，无疑是打造15万元级价位的全新SUV爆款。

值得一提的是，通过不同的SKU选装包，深蓝S7的前排座椅还可以升级为14项调节的零重力座椅；或增加整车智能交互灯语套件，从而进一步增添车辆的个性化与豪华感。

与同价位主流车型的选择不同，深蓝S7还取消了仪表台，转而用53英寸的AR-HUD投影替代。中控部分的智能化硬件也同样个性十足，可旋转的15.6英寸向日葵中控屏，以及通过选装可以拥有的12.3英寸副驾屏，均能够带来与众不同的全新体验。

为了进一步增加中控的可玩性，深蓝S7在向日葵中控屏上采用了无极挡位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°，并且搭载8155芯片，具备12种情景模式智能识别。

如果横向对比121 Max增程版所处价位区间，不难发现，最晚上市的深蓝S7不仅有着最长的轴距与车内空间，同时也在配置上远超其他品牌的竞品车型。这也侧面展现了深蓝在同级红海市场中继续“掀桌子”的决心。

深蓝的赌注

在今年年初长安汽车2023年全球伙伴大会上，长安汽车2023年则定下了冲击280万辆的销量目标，其中长安深蓝则要冲击年销40万辆的目标。但随着上半年车市价格战带来的市场疲软，今年的上海车展上，邓承浩曾公开表示，“深蓝汽车2023年卖20万辆还是很有希望的”。

不过，从乘联会公布的销量数据来看，今年1-5月，深蓝汽车共售出31872辆，距离目标完成率还有着较大的差距。

当然，在深蓝S7上市之前，仅凭借SL03一款车型，能够稳定实现7000辆左右的月销成绩，无疑是市场对于深蓝技术实力和品牌价值的肯定。只是，此前的深蓝也面临着如理想ONE一样的破局难题，单车的市场覆盖广度注定有限，而且SL03较高的起售价，也令其损失了一部分潜在客户。

这也意味着在接下来的半年时间中，深蓝S7至少需要实现月销1.7万辆上下才能达成20万辆的销量目标。

为此，作为旗下的首款SUV车型，深蓝S7显然肩负着帮助深蓝品牌全面打开市场的重任。能否给出“一步到位”的上市价格，成为了深蓝在市场中胜出的关键。

从结果来看，深蓝并没有让消费者失望，在这个燃油车时代便需要将“性价比”卷到极致的15-20万元级市场，深蓝S7用价格和配置展现出了自身的诚意。

值得注意的是，在深蓝S7的定价体系中，最低配的14.99万元版本便是121km纯电续航版本的增程式车型。也就是说，深蓝选择性地放弃了与同级50km的车型比拼入门价格。

作为弥补，深蓝在121km和200km版本的车型上，均给出了相较同级车型更出色的性价比。此外，深蓝还提供了更为丰富的动力形式可选。

目前来看，SL03已经充分展现了深蓝品牌的电动化技术实力，而随着深蓝S7“掀桌子”式的配置与定价，我们也有理由相信，深蓝将借助这两款车型不断在15-20万元级的新能源红海市场中驶向深水区。

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